后阿布时代，蓝军的“出租车”将驶向何方？

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切尔西的“出租车”长期都是广为蓝军球迷所称道的运营方式，无论是为本队培养人才还是在转会市场高价变现都为蓝军取得过巨大收益。然而随着老板阿布已和接手买家伯利财团就收购案达成一致，在后阿布时代，这套过往极为成功的经营模式又将何去何从？

(图)切尔西曾经豪华的“出租车”军团

【仍旧奔驰的“出租车”】

蓝军的“出租车”战略大致是在2010年前后，也就是在欧足联财政公平法案定案后，蓝军开始调整之前的“大撒币”策略，并且在同一年阿布还对蓝军的人事进行了调整，任命了著名的 “黑公公”埃梅纳洛担任球队的总监，并且也在同年，阿布的密友也就是著名的“No姐”格拉诺夫斯卡娅入股蓝军，并且在之后也成为了球队的实际管理人。

埃梅纳洛和格拉诺夫斯卡娅，一个擅长海外探索“小妖”，一个擅长谈判，这就诞生了著名的“出租车”模式，也就是大批量低价买进“小妖”并大批出租给其他球队练级，练出来了可以回归球队，也可以高价转卖来赚差价，即便练废了也亏不了多少。

(图)曾经蓝军的两大管家：埃梅纳洛和格拉诺夫斯卡娅

如今，尽管曾经主导“出租车”的埃梅纳洛已经离开，但“出租车”的模式已被蓝军玩的炉火纯青，本赛季蓝军依然有超过20名球员被外租在外，有前途可期的未来之星，也有之前引援失败造成的冗员。

不过，随着阿布的离开，队内的管理层必然迎来大洗牌，“No姐”格拉诺夫斯卡娅离开已成定局，在新老板的经营思路下，“出租车”这一战略很可能会被放弃，这些外租球员或许将在下一个转会期不得不面对自己职业生涯的十字路口。

【“出租车”驶向何方？】

由于这是一笔价值25亿英镑的史上最贵的收购案，加上收购方为美国资本伯利财团，未来的新老板托德-伯利虽然也是美国的亿万富翁，但在财力上远不如阿布，仅仅排在福布斯排行榜的600多位。加上掌控曼联的美国财团近年来也一直因为财政吸血和紧缩银根受到自家球迷的诟病。因而，即便切尔西的“转会禁令”解除，下一个转会窗口的作为恐怕也无法让蓝军球迷感到乐观。

在转会资金可能不富裕的情况下，“出租车”的一些成员的命运可能就会因此改写，他们所面临的的命运有以下几种可能：解约离队、回归留队、低价续租

可能性之一：解约离队

代表人物：巴卡约科、德林克沃特等

像巴卡约科、埃莫森和德林克沃特这些球员，都是此前蓝军转会失败的历史遗留问题，他们当前的租借是在卖不出去的情况下节约开支的不得已的选择。

(图)埃莫森本赛季在里昂表现出色，解约后不担心下家

这些球员最大的共同特点是高薪低能，他们留队没有位置，免费外租蓝军也不愿承担他们的高额工资，对他们来说，最好的结果就是球员和球队双方和平解约分手。

其中，埃莫森本赛季在里昂是绝对主力，里昂也有意买断他，这位意大利国脚会相对乐于接受和平解约，而德林克沃特本身今年夏天就将合同到期。这些人中蓝军唯一的麻烦或许就是巴卡约科，巴卡目前在米兰已经打不上主力，赛季结束后几乎必然会被米兰遣返，如果解约的话也很难找到一份好的工作，以他当前的竞技状态很可能会在蓝军“混”到合同结束，这会是蓝军管理层伤脑筋的事情。

(图)如何处理已在米兰失去位置的巴卡约科将会是令蓝军头疼的问题

可能性之二：回归留队

代表人物：巴舒亚伊、加拉格尔、布罗亚、阿姆帕杜等

由于蓝军夏季转会期很可能没办法进行充分的引援，加上主力和轮换球员里吕迪格、阿斯皮利奎塔、克里斯滕森和萨乌尔都将在夏季合同到期，这些球员就目前的信息来看不出意外都将会自由转会离队，这样的话蓝军弥补即战力的最好方法就是期待优秀外租球员的回归。

其中，巴舒亚伊本赛季在贝西克塔斯的表现虽然只能说一般，但鉴于他在去年夏天外租之前还与切尔西续约四年，可以看出蓝军对他仍有期待，在本赛季卢卡库的表现不如预期的情况下，让他的比利时老乡回归也是不错的轮换选择。

(图)在水晶宫表现亮眼的加拉格尔夏天回归蓝军几乎是定局

本赛季租借在水晶宫的加拉格尔表现或许已经令蓝军球迷眼前一亮，截至目前他已经为水晶宫出战36场，几乎场场首发还贡献了8球5助攻的亮眼成绩，下赛季几乎铁定回归，至少可以在中场替代合同到期的萨乌尔。

目前租借在南安普顿的布罗亚是本赛季蓝军“出租车”中的另一亮点，本赛季已经为圣徒出战37场打进9球，已经传出南安普顿有意买断这位阿尔巴尼亚锋线新星，在转会禁令和蓝军当前的“锋无力”局面下，布罗亚回归和卢卡库、巴舒亚伊一起竞争是个不错的选择。

(图)巴舒亚伊、阿姆帕杜和布罗亚都是下赛季回归的热门人选

另一个几乎必然会归的球员是当前租借在意甲威尼斯的威尔士国脚阿姆帕杜，由于蓝军几乎确定将在今年夏天失去合同到期的吕迪格和克里斯滕森以及阿斯皮利奎塔三名后卫，阿姆帕杜这位中后场多面手的回归对蓝军而言可算得上是“雪中送炭”。

可能性之三：低价外租

代表人物：马特森、安乔林、巴克斯特等

除了解约高薪冗员和召回即战力之外，蓝军还有不少租借在英冠和英甲等低级别联赛的球员，比如租借在考文垂的马特森、租借在哈德斯菲尔德的安乔林以及租借在赫尔城的巴克斯特等。他们虽然在目前的球队也有不错的表现，但距离立足英超还有一段距离。

(图)马特森这些还在英冠的年轻球员下赛季可能会被免费租借

这些球员回归也很难在当前的蓝军一线队找到位置，直接解约又很可惜，出售也无法取得理想的价位，在工资比较低的情况下或许会被蓝军继续租借一个赛季，等到新的管理团队全面熟悉业务之后再行处理。

【结语：“出租车”将成往事？】

在蓝军官方的收购案公告之中，新老板将承诺为俱乐部进一步投资17.5亿英镑，包括对斯坦福桥、青训学院、女队和Kingsmeadow球场(切尔西女队和U23的主场)的投资，以及对切尔西基金会的继续资助。

这条公告最值得玩味之处便在于新老板承诺的进一步投资里并没有提到转会，而是主要将资金运用在基础设施建设上，这是典型的美国老板的经营思路，即倾向于把俱乐部当成公司而非球队来运作，所以像“出租车”这样需要投入大量球探资源和转会费的策略确实极有可能被抛弃。

作为阿布时代的招牌之一，或许“出租车”就将永远留在这一代球迷的记忆之中了。